巴哈赛车主减速器设计与建模

巴哈赛车主减速器设计与建模

巴哈赛车主减速器设计与建模

摘要:这次设计的目的是对巴哈赛车设计一个具有良好工作性能,能够适应不同路况、并且有合理的结构搭配的双级主减速器。和单级主减速器相互对比来说,在它们和地面相距的高度相同的时候,双级主减速器可以得到的传动比比单级的要大些,同时双级主减速器还具有噪声小,结构紧凑,使用寿命教长等一系列优点。本文介绍了双级主减速器的设计过程以及各种零部件的选取原则,上坡时需要克服的阻力有哪些,如何计算相应的参数等,最后是各个部件的与校核。

关键词:吧哈赛车;双级主减速器;强度校核;CATIA建模

Introduction of automobile main decelerator

Abstract:The purpose of this design is to design a two stage main decelerator with good work performance and suitable for different road conditions and reasonable structure matching for Baja racing car. Compared with the single stage main decelerator, the transmission ratio of the double stage main reducer is larger than that of the single stage when the height is the same to the ground. At the same time, the two stage main decelerator has a series of advantages, such as small noise, compact structure, and life expectancy. This paper introduces the design process of the two-stage main decelerator and the selection principle of various parts. What is the resistance to be overcome at the upslope, how to calculate the corresponding parameters and so on. Finally, it is the check of each component. At the same time, parts of the main reducer are modeled and assembled according to the assembly sequence

Key words: Baja racing; two stage main reducer;Strength checking ; CATIA modeling. 

一、选题简介、意义

简介:中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China ( 简称BSC大赛)是由中国汽车工程学会(SAE China,简称中汽协会)主办,在各院校间开展的小型越野赛车设计和制作竞赛。此项赛事起源于美国,是大学生方程式赛车的前身,适合各职业院校和本科低年级学生参与。竞赛内容包括多种静态与动态项目测试,静态项目包括技术检查,赛车设计,成本与制造,商业营销等。动态项目包括牵引力,绕桩,直线加速,操控性,耐力比赛等。2015年8月26日中国汽车工程协会在山东省潍坊市成功举办了第一届巴哈大赛,成为世界上第六个举办巴哈比赛的国家。

而在巴哈赛车结构中,主减速器就是巴哈赛车其中一个重要的部分,主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件,它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮,从而提高转动效率。

本次设计是通过合理整合已有的设计,阅读大量文献,掌握机械设计的基本步骤和要求,以及传统机械制图的步骤和规则,掌握制动器总成的相关设计方法,以及进一步扎实汽车设计基本知识,学会用CAD进行基本二维制图,同时提高分析问题和解决问题的能力。

       

    

三、设计(论文)体系、结构(大纲)

第1章 绪论

第2章汽车动力性评价指标

2.1最高车速

2.2汽车的加速能力

2.3汽车的行驶阻力

2.4 汽车的驱动-附着条件

第3章巴哈赛车相关数据计算

3.1主减速器传动比的计算

3.2 巴哈赛车最高车速计算

3.3 双级主减速器传动比分配

3.3.1 主减速器的传动比分配

3.3.2 变速器的传动比

第4章关键零部件的强度计算

4.1直齿圆柱齿轮传动的强度计算

4.1.1轮齿的接触疲劳强度计算

4.1.2齿根的弯曲疲劳强度计算

4.2轴承强度计算与校核

第5章建模

5.1 CATIA软件的应用

5.2手动6挡变速器的结构

5.1手动六档变速器结构示意图

5.3减速器零件的建模

5.3.1输出轴的建模

5.3.2深沟球齿轮建模

5.4壳体建模

第6章 主减速器的总体装配

6.1装配概述

6.2减速器的装配过程

总 结

致 谢

参考文献

参考文献

[1] 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009

[2] 刘惟信.汽车设计[M]..北京:清华大学出版社,2001

[3] 王建.大学生方程式赛车设计[M].北京:北京理工大学出版社,2016

[5] 吉林工业大学汽车教研室编.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,1981

[6] 《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册[M].北京:人民交通出版社.2001

[7] 刘惟信主编.汽车设计方法理论[M].北京:机械工业出版社,1992

[8] 彭文生等.机械设计与机械原理指南[M].华中理工大学出版社.1998《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册[M].北京:人民交通出版社.2001

[9] 李仲生主编.机械设计基础(第5版)[M].北京:机械工业出版社,2006

[10] 玉凤主编.机械设计课程设计[M].北京:机械工业出版社

[11] 机械设计手册委员会编.机械设计手册第3卷[M].北京:机械工业出版社,2004

[12] 机械设计手册编委会.机械设计手册 减速器和变速器[M].机械工业出版社2007


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