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东风汽车麦弗逊式独立前悬架设计(说明书+cad图纸全套) 
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页 数:36
字 数:19563
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 东风汽车麦弗逊式独立前悬架设计(专业定做机械毕业设计
摘要:本文根据车辆行驶的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性的要求,对国产2016款东风风行景逸S50手动档轿车麦弗逊式独立前悬架进行设计。首先论述悬架的应用状况、结构特性和发展趋势。接着建立车辆行驶振动简化模型,分析车辆简化模型的振动响应特性与麦弗逊悬架的阻尼匹配关系,确定基于安全性和舒适性的麦弗逊悬架最佳阻尼比和整体性能参数。使用传统设计方法对悬架减振器、弹簧、导向机构和横向稳定杆进行设计。对双筒式液力减振器的设计计算包括减振器阻尼系数、卸荷力、工作缸直径和安装方式。在满足汽车的固定偏频要求前提下完成等节距圆柱压缩螺旋弹簧的直径、工作圈数等基本几何参数设计并进行刚度和强度等稳定性校核。对导向机构进行受力分析后并根据减振器和弹簧的参数及布置形式确定导向机构的的布置参数、横向轴线的布置以及横臂长度。通过建立汽车侧倾模型对横向稳定杆进行刚度匹配设计,确定其角刚度和直径。最后对设计的麦弗逊悬架整体结构设计总结和优化并对未来主动悬架的发展研究方向进行探究展望。
关键词:麦弗逊式    独立悬架     设计
Dongfeng automobile MacPherson-type independent front suspension design
Abstract: This article based on automobile comfort and handling stability and ride comfort requirements, made in 2016 Dongfeng S50 manual sedan McPherson independent suspension design. Firstly, the author analyses the application of suspension and the structure of the suspension and the trend of development.. Then the author establishes automobile simplified vibrating model. Considering the model that automobile vibration response characteristics and matching of McPherson suspension damping, the author reaches a conclusion that Determining of McPherson suspension based on safety and comfort optimal damping ratio and overall performance parameters. Using conventional design methods devise dampener and stabilizer bar, springs, steering mechanism. When the author designs the double-tube hydraulic dampener, design proposal contains damping coefficient, unloading, working cylinder diameter and installation methods. It is necessary to meet the fixed biasing requirements. On the basis of this , the author designs the compression coiled spring of a pitch cylinder diameter, work design and checks basic geometric parameters such as number of stiffness and strength of stability .The author analyses the force of the steering mechanism of the shock absorber and a spring and after parameters and arrangement form guide layout parameters, the horizontal axis of the layout and the length of arm. By establishing the vehicle's rolling model matching the stabilizer bar designed to determine the angular stiffness and diameter. Finally, the author summarizes McPherson suspension which based on this design structure design and optimization and explores future research directions of active suspension development prospects.
Keywords: McPherson    independent suspension    design

目     录
1.毕业设计论文………………………………………………………………1
2.第1章 引言………………………………………………………………1                                            
1.1麦弗逊式独立悬架研究背景和研究的意义………………………1             
1.1.1麦弗逊式独立悬架研究背景…………………………………2                       
      1.1.2麦弗逊式独立悬架研究的意义………………………………5                     
1.2 麦弗逊式独立悬架的发展历史和现状……………………………7                   
1.2.1麦弗逊式独立悬架的发展历史………………………………7                    
1.2.2麦弗逊式独立悬架的现状……………………………………7                          
1.3 麦弗逊式独立悬架的发展趋势……………………………………8
第2章 麦弗逊式独立悬架设计概述……………………………………11
第3章 汽车振动响应与麦弗逊式悬架阻尼匹配的分析………………12
3.1建立车身振动系统单自由度模型………………………………12
3.2单质量的车身振动与阻尼匹配分析……………………………13
3.2.1 单质量车身振动响应与阻尼匹配关系……………………13
3.2.2 单质量车身在路面激励下的振动响应与阻尼比的关系……19
第4章 在不同性能要求下悬架的最佳阻尼匹配………………………21
4.1 基于舒适性的麦弗逊式悬架最佳阻尼比的确定………………21
4.2 基于安全性的麦弗逊式悬架最佳阻尼比的确定………………23
第5章 麦弗逊式独立悬架设计…………………………………………25 
5.1 麦弗逊式独立悬架的设计要求…………………………………25
5.2 麦弗逊式独立悬架的结构分析…………………………………25 
5.3 悬架整体参数的选取与计算……………………………………26 
5.3.1 麦弗逊式独立悬架总体参数选取…………………………26 
5.3.2 频率的选取与计算…………………………………………27 
 5.3.3 麦弗逊式独立悬架系统的静挠度计算…………………27 
5.3.4 麦弗逊式独立悬架系统的动挠度计算……………………28 
5.3.5 麦弗逊式独立悬架系统刚度计算…………………………28 
5.4 悬架的弹性特性分析…………………………………………30
第6章 减振器的设计……………………………………………………32 
6.1 减振器机构的分类与选择……………………………………………32 
6.2 减振器的工作原理……………………………………………………32
6.3 减振器的主要参数的选择计算………………………………………34 
6.3.1 减振器相对阻尼系数的确定……………………………………34
6.3.2 减振器阻尼系数的计算…………………………………………37
6.3.3 减振器最大卸荷力的确定………………………………………38
6.3.4 减振器工作缸直径D的确定………………………………………39
第7章 麦弗逊式独立悬架螺旋弹簧的设计………………………………43
7.1 螺旋弹簧的分析和选择…………………………………………43 
7.2 选择弹簧的材料和确定弹簧的变形量…………………………46
7.3 螺旋弹簧几何参数的计算………………………………………47
7.4 螺旋弹簧设计参数的校核…………………………………………54
第8章 麦弗逊式独立悬架导向机构的设计……………………………56 
8.1 麦弗逊式独立悬架导向机构的设计要求…………………………56
8.2 麦弗逊式独立悬架导向机构的布置参数的选取和计算…………56
8.3 麦弗逊式独立悬架导向机构受力分析……………………………60
8.4 横向轴线布置方式的选择…………………………………………62
8.5 横臂长度的确定……………………………………………………62
第9章 横向稳定杆的设计………………………………………………64 
9.1 横向稳定杆的作用………………………………………………64
9.2 横向稳定杆的设计计算……………………………………………65
9.2.1汽车侧倾模型的建立…………………………………………65
9.2.2 汽车侧倾刚度的分析…………………………………………66
9.2.3 横向稳定杆的侧倾角刚度的选取和直径的计算……………69
9.3 横向稳定杆设计影响因素分析与优化……………………………71
9.4 麦弗逊式独立悬架的的辅助元件…………………………………72
9.4.1 控制臂与推力杆………………………………………………72
9.4.2 接头……………………………………………………………72
第10章 总结与展望…………………………………………………………74
3.致谢…………………………………………………………………………76
4.参考文献…………………………………………………………………77

参考文献
[1]周长城,赵雷雷,车辆悬架弹性力学解析计算理论[M].机械工业出版社,2012.
[2]罗永革,冯樱,汽车设计[M].机械工业出版社,2011年.
[3]彭莫,刁增祥,党潇正,汽车悬架构件的设计计算[M],机械工业出版社,2012年.
[4]周长城,汽车平顺性与悬架系统设计[M],机械工业出版社,2011年.
[5]鸠田幸夫,渡边衡三,关根太郎,汽车设计制造指南[M],机械工业出版社,2011年.
[6]周长城,车辆悬架设计及理论[M],北京大学出版社,2011年.
[7] John C.Dixon减振器手册[M],机械工业出版社,2011年.
[8]王丰元,马明星,邹旭东,汽车设计课程设计指导书[M],中国电力出版社,2009年.
[9]吕伟文,王育仁,机械设计基础[M],东北师范大学出版社,2012年.
[10]刘涛,赵立军,汽车设计[M],北京大学出版社,2008年.
[11]靳晓雄,汽车振动分析[M],同济大学出版社,2002年.
[12]赵金祥,汽车底盘构造与维修[M],北京航空航天大学出版社,2008年


http://www.bysj360.com/cat.asp?id=22&page=30
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