基于智能控制车辆抗侧翻装置的设计

基于智能控制车辆抗侧翻装置的设计

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电动车作为新能源汽车一种是汽车行业发展的必然趋势,在上世纪末电动车技术取得了一定的成绩,这些成集中于车用电池、电机的改进以及充电技术的革新。日本率先在上世纪中期,将研制电动车列入国家计划,并在国内有专门的社区车(纯电动车),美国纯电动车数量逐年递增并商业化,法国雪铁龙公司生产中小型电动汽车在欧洲市场上占有一半以上的份额。在国内的研究虽也取得了一些成就, 中国科学院研制的电动轿车采用直流无刷电机;哈工大、浙江大学等也相继开展了独立驱动电动车的研制。当然,电动三轮汽车也有其缺点,主要体现在控制策略复杂而不成熟,极大地影响了行驶平顺性。全封闭电动三轮车由于其结构上的特点造成其极易侧翻,严重影响了其生产和销售,创新较少,技术不成熟。
本设计从全封闭电动三轮车的结构入手研究全封闭电动三轮汽车容易侧翻的结构原因与科学发展方向;提供一种具有结构简单、性能可靠、成本低的抗侧翻装置。以解决全封闭电动三轮车在高速转弯以及低速颠簸造成的侧翻问题,保障全封闭电动三轮车驾乘者的安全。要求采用结构简单、工艺水平要求低、成本低、低数据速率的电子控制技术,控制模块根据横向加速的信号或驾驶员的意愿,向执行开关发出指令,使抗侧翻装置弹开参与工作,高效预防车辆发生侧翻。
关键技术:
1、进行横向加速度传感器、执行开关等节点的硬件设计;
2、构建基于控制模块的电子控制系统。
技术指标:
抗侧翻装置与车体采用柔性连接,支承装置为旁承支承,在抗侧翻装置起作用时应保持车体的平稳,不倾斜、不移位,所需辅助轮,底板厚4mm,安装孔径8.5mm,轴承用一体精密滚珠。全封闭电动三轮车正常时,车速在35km/h,急转弯,不会发生侧翻;单侧车轮逐次下250mm的台阶时不会发生侧翻;单侧车轮在经300mm的凹坑或凸起式不会发生侧翻。
上交材料主要由选题审批表、任务书、开题报告、中期检查表、指导教师审阅评价表、评阅教师审阅评价表、答辩记录表和答辩评分表等资料和毕业论文(设计)。 本毕业设计工程图要求一张0号图纸
可以用计算机绘图也可手绘,此外外要有1―2张(2号以上含2号图)是手工绘图;一份5000字以上的设计说明书;参考文献不低于20篇。毕业论文(设计)的内容及其顺序依次为:毕业论文(设计)封面、题目、中英文摘要及关键词、目录、正文(研究论文、计算说明书、文献综述等)、注释、参考文献、致谢、附录或后记。
  

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