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hxd1d型机车牵引装置检修方案设计 
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 hxd1d型机车牵引装置检修方案设计

摘要
一种牵引装置装置,包括两根牵引装置,两个拐臂装配以及连接杆,拐臂装配的中间端通过拐臂销与转向架构架侧梁相连,拐臂装配的里端通过连接杆销与连接杆相连,牵引装置的里端通过橡胶球关节与拐臂装配的外端相连,牵引装置的外端通过橡胶球关节与车架侧梁相连。该橡胶球关节包括球体、覆盖在球体外表面的橡胶层以及覆盖在橡胶层外的金属圈,橡胶层与金属圈之间还有两条金属垫。牵引装置能够更好的传递牵引力和制动力,改善了机车的运行品质。机车的牵引缓冲装置是机车的重要组成部件,它的主要用途是用来将机车与车辆连接,或是分离车辆,同时也是传递牵引力、冲击力,缓和及衰减列车运动由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。因此,具有连接、牵引、缓冲等作用。牵引装置的构造、性能和状态在很大程度上影响着机车运动的平稳性。对齿轮箱组装工艺进行优化,有效地降低了作业难度,达到了提高产品生产效率的目的。
关键词:HXD1D机车;牵引装置;装置;检修方案?
 
第1章 绪论
1.1论文研究的目的及意义?
牵引装置是在机械牵引过程中常用的部件,广泛用于机械、航空航天、冶金、船舶等领域,具有使用简单,结构简单,而且能保证牵引的安全,提高了设备的可靠性和安全性。牵引装置是机械装备中常用的一种零件,其在工作的过程中会产生应力,应变和变形,为保证其在正常工作需要对牵引装置和整体受力进行分析,保证其刚度和强度的要求。随着机械科学和制造技术的迅速发展,现代工业对牵引装置的牵引过程中的精度和速度提出了更高的要求。据统计,在各种机械失效中牵引装置失效占据绝大多数,其中牵引装置发生塑性变形和弯曲变形是其失效的主要原因。因此对牵引装置结构进行优化设计问题的研究对提高我国机械的牵引设计有十分重要的意义。?
目前,国内外已广泛采用有限元法对牵引装置结构的优化进行分析计算。随着市场竞争的日趋激烈,随着经济、社会和环境效益要求的提高,今天的机械产品设计已经离不开有限元分析法,因为相对于解析法来说,有限元分析具有快速、准确、直观、可靠等优点,这对于牵引装置结构的优化设计的分析具有重要意义。?
由于牵引装置的牵引过程是一个非线性过程。随着牵引功率以及受力的不断增加,较大的牵引力对装备的结构设计有更高的要求,利用传统的方法会存在较大的误差,不能完全准确反映牵引装置机构联接受力的变化情况,因此采用ANSYS进行有限元分析是非常必要的,同时也是最可靠的方法。?
本次毕业设计的目的就是通过ANSYS软件对牵引装置的受力分析,根据机械优化设计的理念,同时考虑联接的方式,来分析各种不同的联接方式对牵引装置机构中应力变化的影响,获得牵引装置联接的最优方案,最终为牵引装置的联接提供一种准确的、可靠的方法。这样就能解决大型装置的牵引转场过程中的诸多限制的问题。?
1.2论文的主要内容及研究特点?
本论文主要是对牵引装置进行受力分析,有限元法提供了计算牵引装置所受应力的一种新方法,同时避免了在传统的应力计算方法下所带来的误差,能较准确的反应牵引装置应力的分布情况。运用Workbench对牵引装置进行有限元分析,其强大的建模、网格划分和分析功能极大的方便了用户对产品进行分析。?
本论文将要解决,利用Pro/E进行精确建模,之后利用Workbench?进行牵引装置的受力分析,通过分析得到的受力分析图查看牵引装置的受力部位以及牵引装置应力应变信息,同时将两种不同的联接方式进行分析比较,从而确定较优的联接方案,再进一步进行必要的优化,为今后研究提供可靠的数据分析。?
具体研究过程:?
按照任务书所给的牵引装置模型数据,在Pro/E的平台下绘制出牵引装置的三维立体图形;Pro/E绘制好的三维立体模型导入Ansys?Workbench中,从而建立有限元模型,利用AnsysWorkbench平台定义单元类型,定义实常数,定义材料属性,进行网格的划分;施加载荷和边界条件,定义求解类型,定义求解器;得到牵引装置应力及应力变化图、变形图;对另一种联接方式的牵引装置采用相同的方法步骤进行分析,得到相对应的应力及其应力变化图、变形图。对两种联接方式的分析结果进行后处理,根据应力应变的变化图中,不断的优化牵引装置的结构从而得到较优的方案。?
目录
摘要 1
第1章 绪论 2
1.1论文研究的目的及意义? 2
1.2论文的主要内容及研究特点? 2
第2章 HXD1D型电力机车牵引装置装置 4
2.1 HXD1D型电力机车概述 4
2.1.1 HXD1D型电力机车简介 4
2.1.2 HXD1D型电力机车的技术特点 4
2.3 HXD1D型机车牵引装置的介绍 6
2.3.1 牵引装置简介 6
2.3.2 牵引装置的种类 7
2.3.3 牵引装置装置 10
第3章 牵引装置的检修方案 12
3.1牵引装置的故障原因 12
3.1.1 案例1:运行中小闸实施制动失效 12
3.1.2 案例2:运行中列车管自动减压 12
3.2检修用工装器具及材料? 12
3.3检修范围及要求? 13
3.3.1辅修? 13
3.3.2小修? 13
3.3.3中修? 13
3.4检修步骤? 15
3.4.1解体 15
3.4.2零部件检修?? 16
3.4.3检查与试验?? 16
3.5技术安全与注意事项? 17
结??论 18
参考文献 19
致谢 20
参考文献
[1]王挺,崔晓芳;机车牵引装置座细部结构设计及计算分析[J];机车电传动;2004年03期
[2]黄光珀;机车双作用牵引装置装置的机械特性和有关设计问题(上)[J];机车电传动;1987年03期
[3]毕恒魁;蒸汽机车牵引装置裂损问题的探讨[J];哈铁科技通讯;1983年03期
[4]郭志洪;C_(80)型敞车牵引装置拆装机的研制[J];铁道车辆;2014年05期
[5]基于通信的列车控制系统对车辆基地出入段能力的影响研究[J].?
[6]基于HXD3型机车牵引计算的列车编组形式选择[J].铁道勘察.2008(01)?
[7]赵军,金平,匡建国,王昀,陈军,顾宏勤.系杆索牵引装置 2016-04-27
[8]宋冠华,赵洪涛,李学昭?徐旭升.牵引装置连接装置X[P].2017-04-26.
 
 
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