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三轮NTV总布置设计与人机校核设计 
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三轮NTV总布置设计与人机校核设计
根据查阅相关资料,确定关于消费者对于三轮NTV车辆的市场需求,合理地选择整车的布局形式,性能指标以及相关的技术参数,并提出整车初步的设计方案。提出各零部件总成的相关技术要求和产品设计参数,协调好整车与总成件之间的相互匹配关系。对于人机设计,参考汽车和电单车的人机设计,选择合理的人机坐姿,进一步确定人机相关的各部分设计硬点。与总布置设计相协调共同完成各总成件的设计,满足设计的人机工程学,使整车的性能、可靠性,人机工程达到总布置的设计要求。
设计过程中,总成件之间的设计关系由设计硬点来协调。在确定车辆布局形式时,通过对人体H点的确定,由踵点发散出来,通过人体坐姿确定人体头部空间及手臂空间。进一步确定车辆的硬点参数,并与初定硬点参数比较,完成校核工作。
本课题旨在根据动力学计算分析结果,采用汽车总布置设计的方法,完成该NTV车辆的总布置设计校核及人机工程仿真工作。 NTV 的总布置和人机校核工作与汽车设计一样。都要遵循汽车设计的思路与方式。其主要工作有:
a) 分析同类型车的系统组成及要求,评价系统性能,初步确定整车结构方案,主要的性能参数和总布置设计流程;      
b) 整车的硬点确定,建立硬点与各总成件之间的相互关系;
c) 参考标杆车型,对整车的空间基本构造确定;
d) 根据各部分初步设计反馈,进行总布置校核,协调各总成和设计参数之间关系;
e) 人机工程及人机校核;
f) 整车模型建立,参数冻结。
本课题所述 NTV 总布置及人机工程设计过程是一个正向的设计流程,整车外观尺寸由人机坐姿开始,确定坐姿位置及驾乘人员的驾驶方式,就可以根据人机工程来确定整车的外观尺寸。满足总布置及车辆的性能要求,粗定车辆的质心位置和轴荷分配。进一步确定动力模块,转向系统等。
目录
1  绪论 1
1.1  三轮NTV简介 1
1.2 论文研究主要内容与意义 2
2  三轮NTV总布置设计与人机校核任务概述 3
2.1标杆车辆确定及NTV设计要求 3
2.2三轮NTV车辆总体方案 6
3  三轮NTV车辆的总布置设计 10
3.1三轮NTV总布置设计流程及设计原则 10
3.2三轮NTV总布置图的基准线及其画法 13
4  汽车主要总成部件的布置 15
4.1人机驾驶坐姿及操作布置 15
4.2车架设计及布置 15
4.3动力总成及电池布置 16
4.4倾斜转向机构布置 18
4.5制动系统布置 19
4.6轴荷分配与质心位置计算 20
G1l1+g2l2+g3l3+…=G2L 22
g1h1+g2h 2+g3h 3+…=Ghg 22
g1+g2+g3+…=G 22
G 1+G2=G 22
G 1L=Gb 22
G 2L=Ga 22
l 1、 l 2、 l 3—— 各总成质心到前轴距离, m ; 22
h 1、 h 2、 h 3—— 各总成质心到地面距离, m ; 22
L —— 汽车轴距, m ; 22
a —— 汽车质心距前轴距离, m ; 22
b —— 汽车质心距后轴距离, m ; 22
h g —— 汽车质心到地面高度, m 。 22
结  论 24
致  谢 25
参 考 文 献 26

1  绪论
1.1  三轮NTV简介
随着目前科技的发展,人们的社会意识逐渐改变。我们越来越需要一款小型的车辆用来满足日常通勤。这种车辆一般会被定义为环保、节能,从而以应对日前日益严峻的能源问题,同时解决当前日益严峻的城市交通拥挤问题。
现在电动汽车越来越多的进入人们的日常生活。根据实际使用需求,车辆绝大部分时候仅为单人,偶尔两人提供城市短途通勤的便利。另一方面,单人或双人使用的通勤车辆目前局限于摩托车,双门轿跑等,前者受到天气条件的限约,后者却价格昂贵。这些都难以满足消费者的日常需求。
近年来,欧洲和日本都提出了 Narrow Vehicle 的概念,该种车辆既能够具有摩托车的灵活性,并且能够满足全天候使用的基本条件。这类车辆通常采用电力作为驱动的动力源,因此也被称为ENV。为了进一步提升NTV车辆的机动性能,研究机构引进了两轮车辆转向时车身倾斜的特性,这类车辆被称之为 Narrow Titling Vehicle,简称 NTV。
1.2 论文研究主要内容与意义
在一张白纸去完全重新创造一个新概念对于大多数设计师来说是令人极其头痛的。尽管,每个项目的目标各不相同,但是设计的基本原则和关键要素是不可改变的。必须用一种坚定的目标去做设计,用一种逻辑化的思维步骤去布局,就可以在规定的时间节点内满足每一个设计要求。
在工程项目中,产品的设计任务书是开发一款产品的指令性文件,是开展产品设计工作至关重要的依据,因此我们需要认真地分析研究任务书的内容,明确项目中的具体要求,技术难点,清楚完成设计任务所需要的必要文件,必要模型,做好充分的前期准备。
接到任务书后,综合分析。
由于三轮 NTV 的总布置设计与人机校核有密不可分,所以要满足设计要求与功能的实现,NTV 总布置需要与人机校核紧密联系。在设计过程中还要进一步对人机校核提出要求。同时,因为NTV 用的是钢管车架,NTV 的所有结构件必须在车架上进行安装。采用模块化设计,负责倾斜的倾斜机构位于前车架,负责转向与动力的后轮动力单元在后车架上,所以在 NTV 的总布置的硬点参数与车架设计的硬点参数要严格的保持一致。  
2  三轮NTV总布置设计与人机校核任务概述
2.1标杆车辆确定及NTV设计要求
在设计的早期,需要考虑设计思路需要满足怎样的一个目标市场。通常,能够满足多种市场需求的多功能概念也屡见不鲜。市场的需求和所要设计的汽车款式一般是在项目开始之前就要确定的,这样的规定有助于设计团队专注于某种类型汽车设计。
通过对市场的调研和查阅相关资料,目前市面上常见的三轮NTV倾斜式车辆主要有以下三种:
前轮转向,车身倾斜式正三轮
代表车型日本本田 HONDA Gyro ,中国星月XY150ZK。该类车型外形尺寸与普通三轮车辆无异,布局形式为前一后二,但是其后轮轮距更窄。前轮负责转向,转向的同时前车身倾斜,后货架不倾斜。其倾斜部分主要是前轮和车身,后轮不发生倾斜。

 
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